在二環(huán)高架路上的滾滾車流中，一輛車正緩慢行駛，短時(shí)間內(nèi)先后被7輛車超過。這輛“龜速車”被交警的“智慧大腦”鎖定，當(dāng)時(shí)的區(qū)間平均車速為67公里/小時(shí)，而“龜速車”的車速僅為43公里/小時(shí)，低于95%的同期車輛。
這樣的“龜速車”猶如“移動(dòng)路障”，不僅讓整條車道通行效率大打折扣，在高速行駛的車流中，快慢車交織更像一顆“隱形炸彈”，極易引發(fā)追尾事故。
4月18日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，從即日起成都交警研發(fā)的“龜速車”治理系統(tǒng)全面上線，7×24小時(shí)緊盯路面動(dòng)態(tài)。只要有車輛異常緩慢行駛，系統(tǒng)立刻就能精準(zhǔn)識(shí)別，如果是因?yàn)閾艽蚴謾C(jī)等導(dǎo)致的龜速行駛，駕駛員將受到罰款100元、記3分的處罰。
“開慢車”致堵
“智慧雙眼”快速準(zhǔn)確識(shí)別
高快速路上“開慢車”導(dǎo)致?lián)矶拢蔀槭忻穹从硰?qiáng)烈的問題。“十次堵車九次是前面開得慢，關(guān)鍵是你還拿他沒辦法。”“三環(huán)路上‘龜速車’多，前面沒車只跑四五十。”“80%都是在耍手機(jī)”……
針對(duì)這種情況，依托成都智慧交通平臺(tái)，公安交警部門研發(fā)上線“龜速車”治理系統(tǒng)，整合了高速公路ETC檢測(cè)數(shù)據(jù)、車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、視頻感知數(shù)據(jù)等海量信息，能實(shí)時(shí)計(jì)算出全路網(wǎng)路況。
據(jù)成都市公安局交通管理局科技信息處智慧交通技術(shù)保障科科長(zhǎng)徐海豐介紹，系統(tǒng)通過分析這些數(shù)據(jù)，不僅能算出每輛車的行駛速度，還能精準(zhǔn)刻畫個(gè)體車輛駕駛行為。那些被超車次數(shù)多、車速排名靠后的車輛，都會(huì)被系統(tǒng)標(biāo)記為慢速致堵車輛。再結(jié)合視頻AI與大模型技術(shù)，系統(tǒng)就像擁有“智慧雙眼”，哪怕交通環(huán)境再?gòu)?fù)雜，也能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路網(wǎng)流量和車速變化，快速、準(zhǔn)確地找出造堵的“龜速車”。
“提醒+處罰”
讓快速路真正“快”起來
徐海豐告訴記者，一旦“龜速車”被系統(tǒng)鎖定，智慧交通平臺(tái)立刻開啟“組合式”處置。首先，高快速路的智慧交通LED誘導(dǎo)屏?xí)䦶棾鎏嵝眩苯狱c(diǎn)名“川A×××××，當(dāng)前車速偏低，請(qǐng)?zhí)嵘涟踩囁佟保嵝疡{駛員及時(shí)消除慢行安全隱患。
對(duì)于被認(rèn)定的“龜速車”，交警部門還會(huì)“順藤摸瓜”。利用道路感知設(shè)備和視頻AI算法，仔細(xì)核查慢速車輛駕駛員是否存在撥打接聽手持電話、客運(yùn)車輛違規(guī)載貨等交通違法行為。一旦查實(shí)，相關(guān)信息將推送至屬地交警分局，駕駛員將面臨依法處罰。
要是有車輛頻繁“龜速”，成都交警還會(huì)向車主精準(zhǔn)發(fā)送提示短信，反復(fù)叮囑安全行車。
多路段試點(diǎn)成效顯著
未來全面推廣
記者了解到，目前，“龜速車”治理功能已在成都機(jī)場(chǎng)高速、三環(huán)路、二環(huán)高架路展開實(shí)地測(cè)試，車輛通過監(jiān)測(cè)斷面后，最快30秒就能完成“龜速”認(rèn)定。
下一步，成都交警將結(jié)合測(cè)試效果，在我市繞城高速、全市進(jìn)出城快速路全面應(yīng)用。針對(duì)發(fā)現(xiàn)高頻慢速巡游營(yíng)運(yùn)車輛，還將約談所屬企業(yè)和相關(guān)平臺(tái)，從源頭加強(qiáng)管理和監(jiān)督，全力緩解“龜速車”造成的擁堵。
成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?何良 文/圖
