探訪穿越川滇高山峽谷間的“鋼鐵大動脈”(1/7)
發布時間:2023年12月06日 來源:中國新聞網 編輯:曹惠君
分享到:
友情提示:支持 ← → 鍵翻閱圖片
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
12月4日至5日,四川南部,新建的設計時速120公里四川敘永至貴州畢節鐵路亮相,具備通車條件。該條鐵路起自四川省瀘州市敘永北站,經宜賓市興文縣,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,止于貴州省畢節東站,全長191.904公里,是國家I級單線客貨共線電氣化鐵路,采取川滇段、貴州段分段建設。鐵路穿行在地形地貌多變的川滇黔三省交界的高山峽谷間,由四川盆地過渡到云貴高原,是一條串聯川滇黔三省、穿行在山間云端的“鋼鐵大動脈”。記者 劉忠俊 攝
欧美日韩亚洲一区二区,一级视频在线免费播放。,欧美一级特黄高级视频,精品毛片三区四区在线观看
一本一本久久α久久精品 | 美妇喷潮在线视频 | 午夜性刺激免费看视频在线 | 日本人成ⅴ在线观看免费 | 欧美亚洲尤物久久综合精品 | 亚洲日韩∧V精品一区二区小说 |