昨日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，為落實公交優先戰略，保障公共交通發展，提高公交專用車道使用效率，市公安局交管局結合第一批優化調整措施實施效果和市民訴求，在堅持公交優先戰略前提下，深入調研、綜合分析第一批優化調整措施實施效果，制定了成都公交專用車道第二批優化調整措施，將于2024年2月1日起實施。

　　公交專用車道第一批優化調整措施實施后，獲得社會普遍贊同，市公安局交管局持續跟進，選取了5條存在公交專用車道使用效率不高、道路交通擁堵指數較高的典型路段進行深入研究，在堅持公交優先戰略前提下，深入調研、綜合分析，提出了公交專用車道第二批優化調整措施，主要涉及兩個方面：

　　一是取消漿洗街—洗面橋街一線(老南門大橋至衣冠廟跨線橋)、一環路(磨子橋至省體育館)、中環路(錦繡下穿至成洛大道)雙向公交專用車道；取消三環路外側輔道(美洲北路至藍天立交底層區域)公交專用車道，消除路段通行“瓶頸”。上述路段由于道路條件限制，部分公交專用車道銜接不連續，既制約公交運行效率，又影響社會車輛通行，導致道路整體運行效率不高。

　　二是優化調整新光路逆向公交專用車道的啟用時間，由全天24小時調整為7∶00—22∶00，其余時段恢復雙向通行，允許與單行道反向的社會車輛利用現狀的逆向公交專用車道通行。上述路段在夜間公交車班次及客流均大幅下降的情況下，釋放閑置的公交專用車道資源，提高道路通行效率。

　　記者了解到，下一步，成都將繼續落實“公交優先”發展戰略，市公安局交管局將會同市交通運輸局等部門，建立公交專用車道使用效率動態評估機制，按照“骨架成網、支撐客流、匹配線路、動態優化、審慎推進”的原則，持續推進公交專用車道調整優化，推動實現道路資源綜合效益的最優化。(成都日報錦觀新聞記者 張偉進)