中新網(wǎng)成都3月13日電 (記者 劉忠俊)記者13日從成達萬高速鐵路有限責任公司獲悉，連通四川東部、重慶北部的四川成都經(jīng)達州至重慶萬州高鐵(下稱：成達萬高鐵)，全線16個標段已全部開工，路基、橋梁、隧道等均進入建設熱潮，1.2萬名建設者奮戰(zhàn)在一線，工程建設按下“加速鍵”。

正在建設的成達萬高鐵光明隧道出口。　劉忠俊 攝

　　記者走進位于四川開江縣與重慶市開州區(qū)交界，全長8468.8米的光明隧道出口已完成66米，即將進行仰拱施工作業(yè)。“管內(nèi)另兩座隧道也正在進行洞口邊仰坡施工作業(yè)，橋梁工程樁基完成107根，橋梁工程后續(xù)承臺、墩身及連續(xù)梁均按施工計劃有序推進。”中鐵北京工程局集團有限公司成達萬高鐵工程指揮部工區(qū)經(jīng)理烏小平稱，距光明隧道不遠的燈塔村特大橋15號橋墩已完成建設，這也是成達萬高鐵營山至萬州段澆筑完成的首墩。

　　而在遂寧市安居區(qū)德公村特大橋施工現(xiàn)場，4座橋墩正在進行樁基作業(yè)。“大橋樁基開鉆，標志著大橋建設全面推進。”中建八局成達萬高鐵5標工程指揮部指揮長李強華稱，德公村特大橋總長約3.9公里，跨達州至成都單線鐵路、滬蓉雙線鐵路等4條既有鐵路線，是標段重難點控制性工程。與此同時，項目路基建設有49段，已累計完成土石方70.55萬方，41座橋梁工程已開22座，累計完成樁基14306米，承臺、墩身等下部結構建設工作正有序推進。

　　南充市營山縣東升鎮(zhèn)鋼材加工廠，工人正檢查剛從數(shù)控鋼筋籠滾焊機上“出爐”的鋼筋籠。“承擔約2.2萬噸橋涵鋼材加工，配置了數(shù)控鋼筋鋸切墩粗套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心等多種數(shù)控智能設備。下單、原材溯源、加工配送等環(huán)節(jié)全流實行程數(shù)字化閉環(huán)管理。”中鐵十九局成達萬高鐵10標副指揮長張占杰稱，目前累計產(chǎn)能約860噸，日均產(chǎn)能由20噸提升到約40噸，訂單已提交了750單。記者走進成達萬高鐵10標3號拌和站，這里承擔著管段內(nèi)35.8萬方混凝土的生產(chǎn)任務。車間里噴頭正不斷向外噴灑水霧，以減少車間空氣中的粉塵。“操作人員通過大屏監(jiān)控混凝土生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)，透明化生產(chǎn)保障了產(chǎn)品質(zhì)量。”張占杰，該拌合站已完成1.2萬方混凝土生產(chǎn)。

　　“沿線群眾都期盼高鐵能早日建成，沿線地方政府也對工程建設給予了非常大的支持。”成達萬高速鐵路有限責任公司達州指揮部指揮長何萬發(fā)表示，爭取早日建成通車。成達萬高鐵正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期為5年。項目建成通車后，將形成從成都東出、北上的全程350公里時速高鐵出川大通道，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。(完)